سیستم های خنک کننده موتور مایع (یا بهتر بگوییم هیبریدی) از آب با مواد افزودنی یا ضد یخ غیر یخ به عنوان خنک کننده استفاده می کنند.مایع خنک کننده با عبور از ژاکت آب (سیستمی از حفره ها در دیواره های بلوک سیلندر و سرسیلندر)، گرما را از بین می برد، وارد رادیاتور می شود و در آنجا گرما را به جو می دهد و دوباره به موتور باز می گردد.با این حال، خود مایع خنک‌کننده به جایی نمی‌رسد، بنابراین از گردش اجباری مایع خنک‌کننده در سیستم‌های خنک‌کننده استفاده می‌شود.
برای گردش، از پمپ های گردش مایع استفاده می شود که توسط یک میل لنگ، شفت زمان بندی یا یک موتور الکتریکی یکپارچه هدایت می شوند.
در بسیاری از موتورها، دو پمپ به طور همزمان نصب می‌شوند - یک پمپ اضافی برای گردش مایع خنک‌کننده در مدار دوم، و همچنین در مدارهای خنک‌کننده گازهای خروجی، هوای توربوشارژر و غیره مورد نیاز است. معمولاً پمپ اضافی (اما نه در یک سیستم خنک کننده دو مداره) به صورت الکتریکی هدایت می شود و در صورت نیاز روشن می شود.
پمپ هایی که توسط میل لنگ هدایت می شوند (با استفاده از درایو تسمه V ، معمولاً با یک تسمه واحد ، پمپ ، فن و ژنراتور به چرخش هدایت می شوند ، درایو از یک قرقره در جلوی میل لنگ انجام می شود).
- پمپ هایی که توسط شفت تایم هدایت می شوند (با استفاده از تسمه دندانه دار)؛
- پمپ هایی که توسط موتور الکتریکی خود به حرکت در می آیند (معمولاً پمپ های اضافی از این طریق ساخته می شوند).
تمام پمپ ها، صرف نظر از نوع درایو، طراحی و اصل عملکرد یکسانی دارند.
زمان ارسال: ژانویه 18-2022